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1. LA IMPORTANCIA DE USAR ADITIVO

Muchos de nuestros clientes nos han preguntado porqué usar aditivo como parte del proceso de regeneración de baterías pues han oído hablar de metodologías de regeneración que no lo usan e incluso hablan de que el aditivo es perjudicial para el electrolito.
Procuraremos en esta sección explicar este importante concepto a fin de aclarar dudas.

Para empezar es importante destacar que los aditivos químicos son usados por los propios fabricantes de las baterías en la fabricación de baterías nuevas, es decir, el electrolito de una batería nueva no es sólo ácido sulfúrico y agua, sino que contiene muchos más aditivos químicos cuya función es la de mejorar la eficiencia de las mismas, ralentizar el proceso de sulfatación, la corrosión de las placas, proteger a los separadores, mejorar la eficiencia ante cargas parciales, etc. Existen numerosas publicaciones científicas, estudios, tesis, etc. sobre estos aditivos así como cientos de patentes que desde los años 40 reclaman el uso de aditivos como añadidos al electrolito durante la fabricación de la batería. También pueden encontrarse multitud de citas, publicaciones científicas, revistas especializadas, patentes, etc, que desde hace años describen las ventajas de usar aditivos para regenerar baterías sulfatadas. Los links y las citas reseñados al final de este apartado son sólo un ejemplo de ello, para más información pueden contactarnos por e mail.


Es bien conocido desde hace años que sólo la aplicación de una baja intensidad de corriente a una batería durante un prolongado período de tiempo puede llegar a deshacer esos cristales cuyos enlaces químicos aún no tienen un alto nivel de energía, así como es conocido que los niveles de sulfatación más profundos no son accesibles por métodos solamente eléctricos. El desarrollo en los últimos años de los cargadores de alta frecuencia con intensidad libre han permitido la aparición en el mercado de aparatos cargadores que se ha denominado “desulfatadores” que están al alcance de cualquier usuario que desee por sí mismo realizar el proceso.

El problema radica en que, aunque la batería ha logrado desulfatarse levemente, la corrosión de las placas sigue produciéndose pero en un grado aún mayor ya que el medio electrolítico en el que ahora está sumergidas las placas es ahora más ácido. Es por esta razón por la que las baterías recuperadas por este método no duran y al poco tiempo suelen perder su capacidad de una forma ya irreversible pues no se trata ya de un problema de densidad de electrolito sino de una falta de materia activa en las placas.

Sin embargo el uso de nuestro aditivo como parte de nuestro proceso con unos determinados algoritmos de carga y pulsos externos para la regeneración no sólo acelera el proceso regenerativo sino que una vez desulfatada la batería, garantiza su durabilidad pues protege a las placas del natural proceso de corrosión y de los conocidos fenómenos “softening” y “shedding”.

Adjuntamos a continuación algunos links y referencias a publicaciones para el lector que desee profundizar en la materia.

Link 1
Link 2
Link 3

Electrochemical behavior of lead alloys in sulphuric and phosphoric acid solutions” – I. Paleska et col, J. Power Sources 27 (2003).

Fundamentals of lead-acid cells Part XIII. The influence of additives on the charge and discharge processes of the negative electrode” – N. A. Hampson, J. B. Lakeman, J. Electroanalitical Chemistry 119 (1981) .

Active-material additives for high-rate lead/acid batteries: have there been any positive advances?” – K. McGregor, J. Power Sources 59 (1996) .

Effect of barium sulfate and strontium sulfate on charging and discharging of the negative electrode in a lead–acid battery” – H. Vermesan, H. Hirai, M. Shiota, T. Tanaka, J. Power Sources 133 (2004)

ELECTROLYTE ADDITIVE FOR STORAGE BATTERIES
James F. Macholl, South Euclid, Ohio and Kenneth Patterson, Wauwatosa, Wis., assignors to Gould-National Batteries, Inc., St. Paul, Minn.
Patented July,1 1958. United States Patent Office. Patent 2,841,632.

Howard et al., "Battery Additives" NBS Circular 504, Jan. 10, 1951, pp 5,6.25,26.

Effect of dopants (Group Va) on the performance of the positive lead/acid battery plate” – D. Pavlov, J. Power Sources 33 (1991).

Effect of additives in compressed lead - acid batteries”- G. Toussaint et al. J.
Power Sources 144 (2005) 546-551.

Studies on electrolyte formulations to improve life of lead acid batteries working under partial state of charge conditions”- J. C. Hernández, M. L. Soria, M. González, E. García-Quismondo, A. Muñoz and F. Trinidad, Journal of Power Sources 162 (2006) .

Fundamentals of lead-acid cells Part XIII. The influence of additives on the charge and discharge processes of the negative electrode” – N. A. Hampson, J. B. Lakeman, J. Electroanalitical Chemistry 119 (1981) .

ELECTROLYTE ADDITIVE FOR IMPROVED BATTERY PERFORMANCE.
Richard J. Bellows, HAmpton, Edward Kantner, E. Burnswick, both of N.J. assignors to Exxon Research and Engineering Company, Florham Park, N.J.
Patented Apr. 4, 1989. United States Patent Office. Patent 4,818,642.
A new electrolyte formulation for low cost cycling lead - acid batteries” – L. Torcheux, P. Lailler, J. Power Sources 95 (2001) .

Combined in situ EC-AFM and CV measurement study on lead-acid batteries” – Y. Yamaguchi, M. Shiota, Y. Nakayama, N. Hirai, S. Hara, J. Power Sources, 93 (2001).

Electrochemical behavior of lead alloys in sulphuric and phosphoric acid solutions” – I. Paleska et col, J. Power Sources 27 (2003).

BATTERY ELECTROLYTE ADDITIVE
Yves Lajeunesse, Palm Beach, Fla assignors to Valancy Import Export Inc., Palm Beach Gardens, Fla.
Patented Aug. 26, 1997. United States Patent Office. Patent 5,660,949.

How to understand the reversible capacity decay of lead dioxide electrode” – E.Meissner, J.Power.Sources 78 (1999) .


2. ¿Qué es una batería sulfatada?


Según estudios realizados por el “Battery Council International” (BCI) de Chicago, del 70% al 80 de las baterías de plomo-ácido se sustituyen antes de tiempo debido a la sulfatación que se produce en las placas de plomo. La sulfatación es una reacción electroquímica que se produce cuando se descarga una batería. Durante el uso normal o en el almacenamiento, el ácido sulfúrico de una batería está activo entre las placas. Esta reacción genera energía en forma de corriente eléctrica que transforma la composición química del ácido que está en contacto con las placas de plomo, formando un residuo sólido (sulfato de plomo). Por último, la pérdida de ácido sulfúrico reduce la gravedad específica del electrolito, que se transforma en agua. Durante el período de descarga, el ácido sulfúrico en estado líquido, sólido y se convierte en gotas de la gravedad específica del electrolito de la lectura. Sin embargo, después de usar la batería durante un tiempo, el cumplimiento de los procedimientos de carga y transformará los residuos sólidos en cristal líquido de nuevo, pero no permite que el sulfato de plomo para volver totalmente en líquido (100%). Algunos se mantienen fijos en las placas o caer hacia el fondo de la batería. Esto se llama de estratificación. Sulfatación reduce la concentración de electrolitos y, en consecuencia, el voltaje de la célula también se reduce. Como sulfatación aumenta la resistencia interna aumenta y el calor añadido a la generación produce un marcado aumento en la temperatura. Esas temperaturas más altas después de acelerar aún más la seca a menudo a cabo procesos que culminaron en la falla prematura de una batería. Este continuo ACUMULACIÓN SULFATO acelera el proceso de debilitamiento y finalmente "sofoca" la batería.


3. ¿Cuáles son los síntomas de las baterías sulfatadas?

La falta general de capacidad (potencia de entrega), un aumento de la temperatura de la batería durante la carga o descarga, un fuerte olor a gas de hidrógeno durante la carga o descarga, necesidad de añadir agua más frecuentemente y un rápido aumento de voltaje de la batería durante la carga (se detiene el cargador.)


4. ¿Cómo afecta nuestro aditivo a la sulfatación?

Nuestro aditivo limpia y mantiene placas de la batería y los separadores. Ayuda a disolver los cristales de sulfato de plomo y también previene la formación de más sulfatación. Durante el tratamiento de sulfatación, el residuo de sulfato se derrite lenta y progresivamente en el electrolito. Esto hace que el peso específico de éste aumente. Al final del proceso, el residuo de sulfato se ha devuelto por completo al electrolito de la batería y ésta recupera su rendimiento óptimo, se restaura la composición de la placa de la batería y mejora el rendimiento mediante un proceso de electro-deposición, proceso que permite a la batería funcionar a su capacidad óptima (a menudo más allá de sus especificaciones originales). Nuestro aditivo es único en el sentido en que se trata de un De-Sulfator y una re-activador. La batería tratada recupera su capacidad, se controla la corrosión, todo el gas es capturado durante la carga. Esto evita la evaporación de electrolitos y de emisión de gases, disminuyendo así el riesgo de explosión. Aumenta la vida útil de la batería y reduce el tiempo de carga reduciendo así el tiempo de inactividad.

5. ¿Qué son nuestros dispositivos de pulsos?

Es un pequeño dispositivo electrónico conectado permanentemente a los terminales de una batería de plomo-ácido. Utiliza tecnología punta para enviar un pulso controlado de corriente a la batería. Los pulsos de corriente en la batería rompen los cristales de sulfato devolviéndolos de nuevo a moléculas de líquido en el electrolito. La batería se mantiene en óptimas condiciones y su esperanza de vida aumenta considerablemente. Pulse puede ser usado en baterías de células de gel e incluso en pilas.

6. ¿Porqué es nuestra tecnología diferente de otras?


Es una tecnología totalmente nueva que ha promovido todo un cambio en la teoría de regeneración de baterías.

7. Tengo una batería vieja. ¿Cómo puedo decidir si vale la pena tratar?

En primer lugar, la batería debe estar en buenas condiciones mecánicas. Comience por medir el voltaje en cada celda. No puede haber células muertas. La tensión debería ser preferentemente de unos 2,1 voltios por celda. Si detecta tensiones muy desiguales, aplique una carga rápida a la batería durante 15-30 minutos y vuelva a comprobar la tensión. Use un hidrómetro para comprobar que la gravedad específica del electrolito es similar en todas las células. Si aún hay lectura con el hidrómetro (sin importar el color rojo, naranja, verde) y existe tensión en las células, la batería es adecuada para la regeneración. Para una información completa, consulte nuestra "Guía de Rehabilitación de la batería."

8. ¿Cuándo se debe tratar a una batería?

Cuanto antes se haga el tratamiento de una batería, mejor. La batería mantendrá su salud y tendrá una vida útil más larga. Cuanto más nueva sea la batería, más probable será duplicar, triplicar o incluso cuadruplicar su vida de servicio esperada. Nota - La batería debe funcionar. Nuestro sistema no revive las pilas o baterías dañadas físicamente o con células muertas. Ver nuestra "Guía de Rehabilitación de la batería."

9. Tengo una batería sellada. ¿Puede tratarse sólo con pulso?

No es necesario el uso de las dos fases del sistema. Sin embargo, usando el sistema completo se lograrán mejores resultados. Nuestro pulso ayuda en la descomposición de la sulfatación y evita su regreso. El aditivo tiene dos beneficios útiles. En primer lugar, ataca y disuelve rápidamente los cristales de sulfato más difíciles (tercer nivel de energía) que están recubriendo las placas. En segundo lugar, ayuda a la electro-deposición de partículas de metales nuevos en la superficie de la placa. Esto en realidad mejora su capacidad. (Si se desea se pueden perforar con sumo cuidado agujeros en baterías selladas y añadir aditivo).

10. ¿Debo quitar el pulso después de un tiempo?

No, los pulsos deben permanecer conectados a la batería en todo momento. El pulso actúa continuamente para impedir la sulfatación. Cuanto más tiempo tenga el pulso conectado, mayor es la mejora. Cualquier batería tratada con nuestro proceso y a la que se mantenga con carga mantendrá su capacidad durante muchos años.

11. Después del tratamiento de la batería, ¿cómo puedo saber si hay alguna mejora?

Por lo general las baterías no tratadas empeoran con el uso. Una vez tratada con nuestro sistema, la batería mejorará. El uso diario regular es suficiente para el proceso opere. Por lo general, rápidamente se detecta una mejora que puede verse en un mejor arranque, mejor chispa de encendido, reducción de la carga por el alternador, luces más brillantes, etc,.. en las baterías de arranque y una carga más rápida y descarga más lenta en las baterías de tracción. Si usted tiene acceso a equipos de prueba de la conductancia de la batería, le sugerimos que haga lo siguiente para verificar la mejora real del rendimiento de la batería. En primer lugar, probar la batería y los resultados récord. Entonces, haga el tratamiento de la batería. Espere 30 minutos y vuelva a probar. Comprobará ya una mejora de los amperios de arranque en frío (CCA). Vuelva a probar la batería cada sema durante las próximas tres semanas. Verá la mejora cada semana. La batería mejorará más cuanto más se use.

12. ¿Cuánto aditivo se añade a una batería?

Las baterías varían mucho en tamaño y por lo tanto la cantidad a utilizar también varía. Como un indicador aproximado, para una pequeña batería de motocicleta sólo se necesitan 2 o 3 ml por celda. Para una batería de automóvil se utilizan 10 ml por cada celda. Para cálculos más sofisticados, la mejor regla es utilizar 10 ml por cada 100 amperios de la calificación del fabricante. Sin embargo, con baterías aún más más grandes, se recomienda añadir el aditivo en dos pasos para evitar el exceso de dilución de los electrolitos. Por lo tanto, añadir la mitad antes de la carga y la otra mitad después del final de la carga.
Nota - Para obtener mejores resultados, la batería debería ser cargada y descargada 21 veces o utilizada a diario durante dos o tres semanas.

13. ¿Habrá otros cambios en el funcionamiento de la batería?

Aparte de la mejora del rendimiento, no habrá ningún cambio apreciable en la batería. Sin embargo, durante la carga de una batería normal, por lo general produce gas de hidrógeno. Después del tratamiento, casi no se libera hidrógeno y la batería no se calienta durante el proceso de carga.

14. ¿Cuál es el nivel correcto de electrólito?

Las placas deben de estar cubiertas antes de y después de de carga. No debe haber más de 10 mm de líquido sobre la parte superior de las placas.

15. ¿Tengo que añadir ácido?

No. En condiciones normales, nunca se debe añadir ácido. Solamente se debe utilizar para llenar los niveles, nuestro aditivo. No utilice agua del grifo. El agua del grifo contiene minerales y moho que pueden aumentar la corriente en la batería y la destruyen.

16. ¿La batería tiene que ser descargada por completo antes de ser cargada de nuevo?

No. Una descarga excesivamente profunda puede dañar la batería e incluso invertir su polaridad. Para las baterías de ciclo profundo, nunca descargue la batería más del 80% de la capacidad de descarga, puede ocurrir una inversión de polaridad y, normalmente, una batería tiene que ser sustituida cuando esto ocurre. A menudo se puede recuperar esta situación con nuestro tratamiento. El centro REGENBAT más cercano puede darle consejos útiles sobre los problemas que puedan estar pasando en su batería de tracción de su carretilla elevadora o cualquier otra batería de ciclo profundo.

17. ¿Puedo guardar mi batería descargada?

No. Almacenar las baterías descargadas provoca la formación de depósitos de sulfato en la parte inferior de las placas ( "estratificación"). Estos cristales de sulfato se endurecen progresivamente en las placas y reducen considerablemente el rendimiento de la batería. Incluso se puede dañar de forma permanentemente.

18. ¿Puede congelarse la batería?

Sí. Si la batería está descargada o casi descargada, se puede congelar. En el 60% de carga, el punto de congelación es de -16 ° C. Una batería completamente descargada (densidad en 1,100) tiene un punto de congelación a -7 ° C. Cargar una batería almacenada en modo pulso una vez cada 12 a 18 meses.

19. ¿Puedo reducir el consumo de agua mediante cargas a un menor voltaje?

Reducir el nivel de tensión de carga podría reducir el nivel de consumo de líquido, pero también puede contribuir a la estratificación.

20. ¿Cuáles los errores de carga más comunes que puedo evitar?

La subcarga - En general, esto ocurre cuando se interrumpe un ciclo de carga o cuando el cargador no ajustable es débil y no carga suficiente en el tiempo.
La sobrecarga – El exceso de carga, causara daños en la placa positiva. Esto aumentará el consumo de agua y podría dañar la batería de forma permanente. Consulte a uno de nuestros técnicos para verificar las especificaciones de su cargador.
La falta de líquido -- Nunca cargue la batería antes de comprobar que las placas están completamente cubiertas con el líquido (por lo menos 10 mm) . Pueden causarse daños si no se tienen los niveles correctos de líquido. Siempre verifique los niveles de líquido, tanto antes como después de la carga.
Llenado excesivo -- Llenado excesivo de agua puede causar el derrame del electrolito.



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